El TMCD y la Marina Mercante Mexicana

Publicado por SupCorp el 16 - junio - 2010

Fuente: Coordinación de Puertos y Marina, SCT

El Plan Nacional de Desarrollo (PND) 2007-2012 y el Programa Sectorial de la SCT han establecido los siguientes objetivos para el transporte en general y el Sistema Marítimo Portuario en particular.

Objetivo PND

  • Incrementar la cobertura, calidad y competitividad de la infraestructura y los servicios, de modo que al final de la presente administración, México se ubique entre los treinta países líderes en infraestructura de acuerdo con la evaluación del Foro Económico Mundial.

Objetivos del Sistema Marítimo Portuario del Programa Sectorial SCT

  • Fomentar la competitividad del sistema portuario y del transporte marítimo, para ofrecer servicios con calidad y precio acordes a los estándares internacionales.
  • Impulsar el desarrollo de la marina mercante nacional, fortalecer el cabotaje y establecer rutas de transporte marítimo de corta distancia para incrementar la oferta y las opciones de transporte eficiente.

Estrategias

  • Fortalecer el tráfico de cabotaje y establecer nuevas rutas de transporte marítimo de corta distancia.
  • Establecer un programa estratégico de fomento para la construcción de embarcaciones y su reparación en astilleros nacionales.

La Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT), a través de la Coordinación General de Puertos y Marina Mercante (CGPMM), está llevando a cabo acciones para implementar estas estrategias de su Programa Sectorial, para detonar los servicios de TMCD por los beneficios que reportarán y considerando que:

  • Para poder desarrollar con éxito un programa de TMCD se requiere contar con una Marina mercante nacional bien desarrollada.
  • A su vez, el promover servicios de Transporte Marítimo de Corta Distancia será un catalizador que permita y ayude el desarrollo de la Marina Mercante nacional.

Acciones prioritarias a realizar

  • Establecer con las autoridades aduaneras marítimas procesos ágiles y simplificados en los puertos, para no afectar y demorar la operación portuaria de las mercancías transportadas por cabotaje.
  • Concretar alianzas estratégicas con las Cámaras y empresas de Autotransporte, para que éstas sean el principal usuario de los servicios de cabotaje y no su competencia.
  • Proponer nuevas rutas de cabotaje para el Golfo de México, que sean viables desde un perspectiva de costo-beneficio.
  • Coordinarse con los distintos actores portuarios, para darle prioridad al cabotaje en la asignación de muelles de atraque.
  • Acercarse con la SHCP para establecer incentivos tarifarios desde el punto de vista portuario, que permitan tener tarifas altamente competitivas para el transporte de cabotaje
  • Realizar un estudio de viabilidad del Transporte Marítimo de Corta Distancia, tanto nacional como internacional, que establezca:
    • Diagnóstico de la situación actual
    • Corredores Terrestres susceptibles de canalizarse al cabotaje y al Transporte Marítimo de Corta Distancia
    • Competitividad de los servicios propuestos

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